Esenyurt forklift tamiri
Esenyurt'ta depo yoğunluğu nedeniyle akülü forklift oranı yüksektir. Menzil kaybı şikâyetlerinde akü kadar sürtünen fren ve yataklanmış teker de sorumlu olabilir; ölçüm yapılmadan akü değiştirilmez.
Bu bölgede ne değişiyor
Depo içinde çalışan akülü bir forkliftte şikâyetlerin çoğu tek bir cümleyle geliyor: makine eskisi kadar dayanmıyor. Bu cümle üç farklı arızaya işaret edebiliyor ve üçünün maliyeti arasında kat kat fark var. Akü gerçekten yorulmuş olabilir, şarj cihazı düşük çıkış veriyor olabilir ya da makine mekanik olarak sürtünüyordur.
Sahada gördüklerimiz
Akçaburgaz ve çevresindeki depolarda menzil kaybı çağrılarının önemli bir kısmında akü sağlam çıkıyor. Makine kaldırılıp tekerler elle çevrildiğinde sürtünen bir fren ya da yataklanmış bir rulman bulunuyor. Bu, sağlam bir aküyle de makineyi belirgin güçsüz gösteriyor. İkinci sırada şarj cihazı geliyor — düşük çıkış veren bir cihaz aküyü hiçbir zaman tam doldurmuyor.
Esenyurt'de bu makinelerde sık gelen arızalar
| Belirti | Olası neden | İlk kontrol |
|---|---|---|
| Menzil belirgin kısaldı | Akü kapasitesi, şarj cihazı ya da fren sürtünmesi | Makine kaldırılıp teker serbestliği; sonra akü ölçümü |
| Şarj tamamlanmıyor | Şarj cihazı çıkışı düşük | Cihaz çıkış voltajı ve akımı |
| Yeni akü de kısa sürede bitti | Cihaz kontrol edilmeden akü değiştirilmiş | Cihaz çıkış değerleri — değişimden önce ölçülmeli |
| Kalkışta sarsıntı | Kontaktör kontak yüzeyi yanmış | Kontak direnci |
| Fren pedalı sert, makine ağır | Fren sürekli hafif temas halinde | Teker serbest dönüşü ve fren boşluk ayarı |
Bu bölgede en sık değişen parçalar
- Traksiyoner akü hücresi — gruptan sapan hücre menzili doğrudan düşürüyor.
- Şarj cihazı kartı — kondansatör ve diyot arızaları atölyede onarılabiliyor.
- Fren balatası — sürtünen fren hem menzili hem balatayı bitiriyor.
- Teker rulmanı — yataklanmış rulman makineyi güçsüz gösteriyor.
- Kontaktör — depo içi sık kalkışta kontak yüzeyi yanıyor.
Bu bölgedeki çalışma düzenimiz
Depo işletmelerinde makineyi mesai içinde durdurmak pahalı olduğu için ölçümleri vardiya değişimine planlıyoruz. Birden fazla forklifti olan depolarda ölçümleri tek ziyarette topluca yapmayı öneriyoruz; hangi makinenin gerçekten sorunlu olduğu ancak karşılaştırmayla ortaya çıkıyor.
Bu arızalar nasıl önlenir
Bu bölgede en pahalı hata, ölçüm yapmadan akü değiştirmek. Traksiyoner akü makinenin en pahalı tek parçası ve sağlam bir akünün başka bir arızanın belirtisi yüzünden değiştirildiğini sahada sık görüyoruz. Basit bir kontrol bunu önlüyor: makineyi kaldırıp tekerlerin serbest dönüp dönmediğine bakmak. İkinci kalem şarj cihazının ölçülmesi — düşük çıkış veren bir cihaz yeni takılan aküyü de aylar içinde bitiriyor ve işletme aynı masrafı iki kez yapıyor. Üçüncüsü şarj düzeni; yarım deşarjdan sonra yapılan kısa şarjlar kurşun asit aküde ömrü ölçülebilir biçimde kısaltıyor.
Esenyurt içinde kapsanan bölgeler
Esenyurt forklift tamiri — sorulanlar
Menzil kısaldı, akü mü değişmeli?
Ölçüm yapılmadan bu karar verilmiyor. Sürtünen bir fren ya da yataklanmış bir teker, sağlam bir aküyle de menzili belirgin düşürüyor.
Bu yüzden ilk kontrol mekanik oluyor: makine kaldırılıp tekerlerin serbest dönüp dönmediğine bakılıyor. Basit bir adım ama en pahalı yanlış kararı önlüyor.
Şarj cihazını da kontrol etmek şart mı?
Şart, çünkü cihaz sessizce bozuluyor. Değerleri düşmüş bir şarj cihazı aküyü hiçbir zaman tam doldurmuyor ve akü sürekli eksik kapasiteyle çalışarak yaşlanıyor.
İyi haber şu: bu cihazlarda arıza genelde kart üzerindeki birkaç bileşende oluyor ve atölyede onarılabiliyor. Yeni cihaz almak çoğu durumda gerekmiyor.
Depoda beş forklift var, hepsine bakabilir misiniz?
Bakıyoruz ve bunu öneriyoruz. Aynı koşulda çalışan makineleri karşılaştırmak, tek makineye bakmaktan çok daha fazla bilgi veriyor.
Birinin belirgin daha hızlı yorulması, o makinede ya da onu kullanan operatörün alışkanlığında bir farklılık olduğunu gösteriyor.