Pendik forklift tamiri
Pendik'te iki farklı doku bir aradadır: havalimanı çevresindeki kargo tesislerinde forkliftler yüksek çevrimle çalışır, Dolayoba'daki küçük imalatta ise az kullanılır. Arıza profilleri ve bakım yaklaşımı bu ikisinde birbirinin tersidir.
Bu bölgede ne değişiyor
Aynı ilçede birbirine hiç benzemeyen iki kullanım var ve ikisinin bakım mantığı taban tabana zıt. Kargo tarafında makine hiç dinlenmiyor; burada sorun aşınma ve aralığın çevrimle kurulması. Dolayoba'da ise makine çoğu zaman duruyor ve sorun tam tersi — hareketsizlik. Uzun süre çalışmayan bir forklifte contalar kuruyor, akü boşalıyor ve yakıt bozuluyor.
Sahada gördüklerimiz
Kargo tesislerinde fren ve teker en hızlı tükenen kalemler; kısa mesafede sürekli durup kalkma bunu üretiyor. Akülü modellerde akü planı kritik hale geliyor. Dolayoba tarafında ise sezon başında çalışmayan makine çağrıları alıyoruz: uzun bekleme sonrası marş dönmüyor ya da hidrolik tepki vermiyor. İkisi de basit sorunlar ama nedenleri birbirinin zıddı.
Pendik'de bu makinelerde sık gelen arızalar
| Belirti | Olası neden | İlk kontrol |
|---|---|---|
| Kargo tarafında fren hızlı bitiyor | Kısa mesafede çok sayıda duruş | Balata kalınlığı ve pedal boşluğu |
| Akü vardiyaya yetmiyor | Yüksek çevrim, iş yüküne uymayan akü planı | Hücre voltajı ve günlük çevrim sayısı |
| Uzun beklemeden sonra marş dönmüyor | Akü derin deşarja girmiş | Hücre voltajı — kalıcı kapasite kaybı olabilir |
| Bekleyen makinede hidrolik sızdırıyor | Contalar kurumuş | Silindir çevresi ve keçe durumu |
| Az kullanılan dizelde rölanti düzensiz | Yakıtta yoğuşma suyu birikmiş | Yakıt filtresi ve depo tabanı |
Bu bölgede en sık değişen parçalar
- Fren balatası — kargo tarafında en hızlı tükenen kalem.
- Ön teker — yüksek çevrimde kaplama hızlı bitiyor.
- Traksiyoner akü — hem yoğun kullanımda hem uzun beklemede sorun çıkaran grup.
- Yakıt filtresi — az kullanılan dizel makinelerde yoğuşma suyu tutuluyor.
- Hidrolik keçe takımı — uzun beklemede kuruyup sızdırıyor.
Bu bölgedeki çalışma düzenimiz
Forklift çağrılarında ilk sorduğumuz şey makinenin hangi bölgede ve hangi tempoda çalıştığı; hazırlık buna göre tamamen değişiyor. Kargo tesislerinde sevkiyat penceresini öğrenip ziyareti onun dışına alıyoruz. Dolayoba tarafındaki atölyelerde ise zaman kısıtı olmadığı için işi bölmeden bitirebiliyoruz.
Bu arızalar nasıl önlenir
Bu ilçede tek bir öneri vermek mümkün değil, çünkü iki kullanım birbirinin tersi. Kargo tarafında aralık takvimle değil çalışma saatiyle kurulmalı; sürekli çalışan bir makinede takvim her defasında geride kalıyor ve bakım arızadan sonra yapılan bir işleme dönüşüyor. Dolayoba tarafında ise sorun makineyi hiç çalıştırmamak. Dolayoba tarafında ise makineyi çalıştırmamak sorunun kendisi. Ayda bir kez çalıştırıp birkaç tur gezdirmek, hidrolik contaların kurumasını ve akünün derin deşarja inmesini engelliyor; dizel modelde depoyu dolu bırakmak yoğuşma suyunu önlüyor. Hiç kullanılmayan bir makinenin de bakım istediği, müşterilerimize en çok şaşırtıcı gelen konu.
Pendik içinde kapsanan bölgeler
Pendik forklift tamiri — sorulanlar
Makine aylardır duruyor, çalıştıramıyoruz.
Akülü modelde en sık neden akünün derin deşarja girmesi; uzun süre şarjsız kalan bir akü kalıcı kapasite kaybedebiliyor.
Dizel modelde ise yakıt tarafı öne çıkıyor: yoğuşma suyu ve bozulmuş yakıt filtreyi tıkıyor. İkisi de ölçüm ve kontrol sonrası netleşiyor.
Az kullanıyoruz, yine de bakım gerekir mi?
Gerekiyor ve bu en çok atlanan durum. Hareketsiz duran bir makinede contalar kuruyor, yağ çöküyor, akü kendiliğinden boşalıyor ve yakıt bozuluyor.
Ayda bir çalıştırıp birkaç tur gezdirmek çoğu sorunu önlüyor. Maliyeti sıfır, karşılığı ise ihtiyaç duyulduğunda çalışan bir makine.
Kargo tesisinde makineyi hiç durduramıyoruz.
Sevkiyat penceresi dar olan tesislerde bakımı vardiya değişimlerine ya da haftalık en sakin dilime planlıyoruz.
Birden fazla makine varsa sırayla alıyoruz; hepsini aynı anda durdurmak gerekmiyor ve tesis hiçbir anda tamamen makinesiz kalmıyor.