Still istif makinesi ve reach truck tamiri
Still istif makinelerinde Çelik Endüstri mast grubu, itme arabası kızakları, yükseklik sensörleri, hidrolik ve elektronik arızalara bakar. EXV serisi istifleyiciler ile FM serisi reach truck'lar kapsam içindedir.
EXV ve FM serisinde mekanik ile elektronik iç içe geçiyor: mast yalnız hidrolikle değil, yükseklik ve yük bilgisini okuyan sensörlerle birlikte çalışıyor. Bu yüzden mastta hissedilen bir düzensizlik her zaman mekanik olmuyor; bazen makine doğru bilgiyi alamadığı için kendini kısıtlıyor.
Servis verdiğimiz Still modelleri
- EXV 10 – EXV 16 istifleyici
- EXV-SF serbest kaldırmalı sürümler
- FM-X 14 – FM-X 20 reach truck
- FM-X çift derinlik sürümleri
Bu makinelerde en sık gelen arızalar
| Belirti | Olası neden | İlk kontrol |
|---|---|---|
| Belirli yükseklikte hız otomatik düşüyor | Yükseklik sensörü değeri kayıyor | Sensör sinyalinin yükseklikle doğrusal artması |
| Yükseklikte çatal titriyor | Kızak makarası boşluğu ya da yağ içinde hava | Makara boşluğu, hidrolik hattın havasının alınması |
| İtme arabası ileri giderken zorlanıyor | Kızak yatağı aşınması ve gres eksikliği | Yatak boşluğu, kayar yüzeyin durumu |
| Yük ağırlığı yanlış gösteriliyor | Yük sensörü ya da kalibrasyon kayması | Bilinen ağırlıkla karşılaştırmalı ölçüm |
| Mast eğilirken kademeli hareket ediyor | Eğim silindirlerinde senkron kaybı | İki silindirin hareket eşitliği, iç kaçak kontrolü |
Teşhiste izlediğimiz sıra
- Belirtinin hangi yükseklikte çıktığı sorulur. Yalnız belirli bir kotta ortaya çıkan şikâyet, mekanikten çok sensör tarafını işaret ediyor.
- Sensör değerleri hareket halinde okunur. Duran makinede doğru görünen değer, mast hareket ederken atlıyorsa arıza orada.
- Mekanik boşluklar ölçülür. Makara ve yatak boşluğu sınırın içindeyse elektronik tarafa geçiliyor; sıra tersine dönerse gereksiz parça değişiyor.
- Hidrolik hattın havası alınır. Titreme şikâyetlerinin bir kısmı yağ içindeki havadan kaynaklanıyor ve hiçbir parça değişmeden kapanıyor.
- Yük göstergesi bilinen ağırlıkla doğrulanır. Kalibrasyon kayması emniyet konusu: makine gerçekte taşıdığından az yük gösteriyorsa devrilme riski artıyor.
Aramadan önce kendiniz bakabilecekleriniz
- Şikâyetin hangi yükseklikte çıktığını belirleyin — sensör mü mekanik mi, ayrımı bu belirliyor.
- Yük göstergesini bilinen ağırlıkta bir paletle karşılaştırın.
- Kızak yüzeylerinde gres var mı bakın.
- İtme arabasının hareketinde takılma olup olmadığını yüklü halde deneyin.
Yedek parça durumu
EXV ve FM serisinde en sık değişen kalemler kızak makarası, kayar yatak, yükseklik sensörü, hidrolik keçe ve gres kalemleri. Sensörlerde temin süresi modele göre değişebiliyor. Mast profili gibi ağır grup parçalarında önce onarımın mümkün olup olmadığına bakıyoruz — profil değişimi çoğu zaman makinenin değerini aşıyor.
Yerinde mi, atölyede mi
Sensör ayarı, makara ve yatak değişimi, gresleme ve kalibrasyon yerinde yapılıyor. Mast sökümü gerektiren işler ile eğim silindiri revizyonu atölyede yürüyor.
Bu arızalar nasıl önlenir
EXV ve FM serisinde önleyici bakımın en çok işe yarayan kalemi yük göstergesinin kalibrasyonu. Kayan bir kalibrasyon makineyi gerçekte taşıdığından az yük gösterdiğinde, operatör kapasiteyi aştığını fark etmiyor ve devrilme riski sessizce artıyor. Bilinen ağırlıkta bir paletle yapılan karşılaştırma birkaç dakika sürüyor ve bu riski tamamen ortadan kaldırıyor. İkinci kalem gres disiplini: dar koridorda sürekli çevrim yapan bir makinede kızak yüzeyleri, geniş alanda çalışana göre kat kat hızlı kuruyor. Bakım aralığını takvimle değil çevrim sayısıyla kurmak burada belirleyici oluyor. Üçüncü kalem koridor zemini. Dar koridorda çalışan bir makine aynı hattı gün boyu tekrar ediyor; zemindeki tek bir bozukluk bile yükseklikte belirgin salınım yaratıyor ve hem yükü hem mastı zorluyor. Salınım şikâyeti geldiğinde makineden önce zemine bakmamızın nedeni bu.
Still istif makineleri hakkında sorulanlar
FM-X yüksekte neden kendiliğinden yavaşlıyor?
Bu bir emniyet davranışı: makine belirli yükseklikten sonra hızı ve kaldırma tepkisini kasıtlı olarak düşürüyor.
Yavaşlama beklenenden erken başlıyorsa yükseklik sensörünün değeri kaymış olabilir. Sensör hareket halinde okunarak doğrulanıyor.
Yükseklikte çatal titriyorsa hemen parça mı değişmeli?
Hayır. Titreme şikâyetlerinin bir bölümü hidrolik hatta kalan havadan kaynaklanıyor ve havanın alınmasıyla geçiyor.
Titreme sürüyorsa kızak makarası boşluğu ölçülüyor. Ölçüm yapılmadan makara değiştirmek çoğu zaman sonucu değiştirmiyor.
EXV istifleyicide gres aralığı ne olmalı?
Çalışma yoğunluğuna bağlı; tek vardiya ile üç vardiya arasında aralık ikiye katlanacak kadar fark ediyor.
Kızak yüzeyinde kuruluk görülüyorsa aralık zaten uzun demektir. Bakım planını makinenin çevrim sayısına göre kuruyoruz.