Jungheinrich istif makinesi ve reach truck tamiri
Jungheinrich istif makinelerinde Çelik Endüstri mast grubu, itme arabası kızakları, yan kaydırma, hidrolik ve kumanda arızalarına bakar. EJC serisi istifleyiciler ile ETV ve ETM serisi reach truck'lar kapsam içindedir.
EJC ile ETV arasındaki fark yalnız kaldırma yüksekliği değil, makinenin çalışma biçimi. EJC operatörün yanında yürüdüğü bir istifleyici; ETV ise dar koridorda mastı ileri iten, sürücüsü üzerinde oturan bir makine. İki makinede aşınan yerler de bu yüzden farklı.
Servis verdiğimiz Jungheinrich modelleri
- EJC 110 – EJC 116 yürüyüşlü istifleyici
- EJC 212 – EJC 220 platformlu sürümler
- ETV 214 – ETV 320 reach truck
- ETM serisi çift derinlik sürümleri
Bu makinelerde en sık gelen arızalar
| Belirti | Olası neden | İlk kontrol |
|---|---|---|
| İtme arabası ileri geri hareketinde takılıyor | Kızak yatağı aşınmış, gres kurumuş | Yatak boşluğu, kayar yüzeyde çizik ve kuruluk |
| Yan kaydırma tek yöne zor gidiyor | Yan kaydırma silindiri ya da kayar yüzey kirlenmesi | Silindir hareket eşitliği, kızak yüzeyi temizliği |
| Direk yükseldikçe kaldırma yavaşlıyor | Serbest kaldırma kademesinde iç kaçak | Kademe geçişinde basınç düşüşü ölçümü |
| EJC'de çatal yükseklikte duraksıyor | Zincir gerginliği eşit değil ya da kızak kuru | İki zincirin gerginliği, kızak gres durumu |
| Direksiyon tepkisi geç | Direksiyon motoru ya da açı sensörü | Sensör değerinin tam turda kesintisiz artması |
Teşhiste izlediğimiz sıra
- Makinenin çalıştığı koridor genişliği sorulur. Sürekli tam manevra yapan bir ETV, geniş alanda çalışandan çok daha hızlı aşınıyor; bakım aralığı buna göre kuruluyor.
- İtme arabası boşta ve yüklü izlenir. Boşta akıcı hareket eden araba, yük altında zorlanıyorsa yatak boşluğu sınırı aşmış demektir.
- Kaldırma kademeleri ayrı ayrı denenir. Serbest kaldırmada sorun yokken ana kademede çıkan belirti, iç kaçağı işaret ediyor.
- Gres noktaları tek tek kontrol edilir. ETV'de arızaların önemli bölümü eksik yağlamadan doğuyor ve hiçbir parça değişmeden kapanıyor.
- Emniyet kalemleri gözden geçirilir. Yükseklikte çalışan makinede zincir, çatal ve mast emniyeti şikâyet olmasa da kontrol listesinde duruyor.
Aramadan önce kendiniz bakabilecekleriniz
- Gres noktalarını tek tek gözden geçirin — ETV'de en sık atlanan bakım kalemi bu.
- İtme arabasını yüklü halde hareket ettirip zorlanma olup olmadığına bakın.
- Yan kaydırmayı yüklü konumda bırakıp kayma olup olmadığını izleyin.
- Koridor genişliğinizi ölçün; makine sürekli tam manevra yapıyorsa aşınma hızlı demektir.
Yedek parça durumu
EJC ve ETV serisinde en sık değişen kalemler kayar yatak, kızak makarası, gres kalemleri, hidrolik keçe ve kaldırma zinciri. Yatak ve makara grubunda temin hızlı. Zincir ve çatal gibi emniyet kalemlerinde yalnız belgeli parça kullanılıyor; fiyat farkını ve gerekçesini önceden söylüyoruz.
Yerinde mi, atölyede mi
Gresleme, yatak ve makara değişimi, sensör ayarı ve hidrolik kaçak onarımı yerinde yapılıyor. Mast sökümü ve itme arabası komple revizyonu atölyede yürüyor.
Bu arızalar nasıl önlenir
ETV ve EJC serisinde beklenmedik duruşların büyük bölümü tek bir kalemden çıkıyor: eksik yağlama. Kayar yataklar her çevrimde ileri geri hareket ediyor ve gres kuruduğunda yüzeyler doğrudan sürtmeye başlıyor. Buradaki aşınma yalnız parça maliyeti değil, yükseklikte çatal ucunda sapma olarak da geri dönüyor. Gres aralığını takvim yerine günlük çevrim sayısına bağlamak, sürekli tam manevra yapan makinelerde aralığı kısaltmak ve gres noktalarını bakım formunda tek tek işaretlemek bu sorunu pratikte ortadan kaldırıyor. Emniyet kalemlerinin ayrıca listelenmesi de aynı forma giriyor.
Jungheinrich istif makineleri hakkında sorulanlar
ETV'de itme arabası neden sertleşiyor?
Kayar yataklar her çevrimde ileri geri hareket ediyor ve gres kuruduğunda yüzey doğrudan sürtmeye başlıyor.
Sertlik ilerlediğinde yatak boşluğu açılıyor; bu da yükseklikte çatal ucunda sapma olarak geri dönüyor. Düzenli gresleme bu zincirin tamamını engelliyor.
EJC ile ETV arasında hangisini seçmeliyim?
Koridor genişliği ve kaldırma yüksekliği belirliyor. EJC daha kısa mesafede, orta yükseklikte ve operatörün yürüdüğü düzende verimli.
Uzun koridorda, yüksek rafa ve sürekli çevrimde ETV daha uygun. Yanlış seçim makineyi kapasitesinin üstünde çalıştırıp aşınmayı hızlandırıyor.
Yan kaydırma yük altında kayıyorsa tehlikeli mi?
Yükseklikte evet. Yükün konumu operatörün beklediği yerden kayarsa raf çarpması ve yük düşmesi riski doğuyor.
Silindirdeki iç kaçak yüklü konum sabitliği testiyle ölçülüyor; kaçak varsa keçe takımı yenileniyor.