Jungheinrich forklift tamiri
Jungheinrich forklift tamirinde Çelik Endüstri sürüş ve kaldırma motorları, kumanda kartı, hidrolik grup ve fren arızalarına bakar. EFG serisi akülü, DFG dizel ve TFG LPG modeller kapsam içindedir; söküm gerektiren işlerde makine atölyeye alınır.
Jungheinrich'in ağırlık merkezi depo ekipmanında olduğu için forklift tarafı çoğu zaman aynı deponun ağır işini gören ikinci makine oluyor. Bu da kullanım biçimini belirliyor: kısa mesafede sık çevrim, çok sayıda kalkış ve duruş. Aşınma da tam olarak burada birikiyor.
Servis verdiğimiz Jungheinrich modelleri
- EFG 213 – EFG 220 akülü, 1,3–2,0 ton
- EFG 316 – EFG 550 akülü, orta ve üst kapasite
- DFG 316 – DFG 435 dizel
- TFG 316 – TFG 435 LPG
Bu makinelerde en sık gelen arızalar
| Belirti | Olası neden | İlk kontrol |
|---|---|---|
| Sık kalkış kalkışta sarsıntı | Kontaktör kontak yüzeyi yanması ya da sürücü katı | Kontak direnci ve kalkış akımı |
| Fren pedalı yumuşadı | Fren hidroliğinde hava ya da balata aşınması | Pedal boşluğu, balata kalınlığı, hat kaçağı |
| Kaldırma yüklüyken duruyor | Basınç emniyet valfi erken açıyor | Kaldırma devresi basıncı, valf ayar değeri |
| DFG'de soğukta zor çalışıyor | Kızdırma bujileri ya da yakıt filtresi | Buji direnci ve filtre doluluk durumu |
| EFG'de menzil kısaldı | Akü kapasitesi ya da fren sürtünmesi | Hücre voltajı ve tekerin serbest dönüp dönmediği |
Teşhiste izlediğimiz sıra
- Çevrim sayısı ve mesafe sorulur. Kısa mesafede çok sayıda kalkış yapan makinede kontaktör ve fren, uzun mesafe çalışana göre kat kat hızlı yoruluyor.
- Fren grubu erken kontrol edilir. Sürtünen bir fren hem menzili düşürüyor hem makineyi güçsüz gösteriyor; akü suçlanmadan önce buraya bakılıyor.
- Kaldırma basıncı ölçülür. Yük altında duran kaldırma, çoğu zaman pompadan değil erken açan emniyet valfinden kaynaklanıyor.
- Yakıt ya da akü tarafı ayrılır. DFG ve TFG'de yakıt hattı, EFG'de akü ve şarj zinciri ayrı ele alınıyor; ikisinin belirtileri benzeşebiliyor.
Aramadan önce kendiniz bakabilecekleriniz
- Makineyi kaldırıp tekerleri elle çevirin; serbest dönmüyorsa fren sürtüyor demektir.
- Fren pedalının boşluğunu ölçün, geçen aya göre arttı mı?
- Kalkışta sarsıntı varsa bunu not edin — kontaktör belirtisi.
- DFG ve TFG'de yakıt filtresinin son değişim tarihini kontrol edin.
Yedek parça durumu
EFG, DFG ve TFG serilerinde sık değişen kalemler kontaktör, fren balatası, hidrolik keçe, filtre grubu ve mast makarası. Sarf kalemlerinde temin bir iki gün. Kumanda kartı ve sürüş motoru gibi ana gruplarda önce onarım seçeneği değerlendiriliyor; kart seviyesindeki işler atölyede yapılabiliyor.
Yerinde mi, atölyede mi
Fren ayarı, kontaktör ve keçe değişimi, basınç ölçümü ve elektronik teşhis yerinde yürüyor. Sürüş motoru revizyonu, şanzıman ve mast sökümü atölyeye alınıyor; taşıma ücrete tabi.
Bu arızalar nasıl önlenir
Bu seride aşınmayı belirleyen şey çalışma saati değil kalkış sayısı. Kısa mesafede sürekli durup kalkan bir makinede kontaktör ve fren, uzun mesafe çalışan bir makineye göre kat kat hızlı yoruluyor; bakım aralığını saatle kurmak bu yüzden tek başına yeterli olmuyor. Sürtünen bir fren ayrıca akülü modellerde menzili düşürüyor ve çoğu zaman akü suçlanıyor. Ayda bir yapılan basit bir kontrol — makineyi kaldırıp tekerlerin serbest dönüp dönmediğine bakmak — hem gereksiz akü değişimini hem de fren grubunun erken bitmesini önlüyor.
Jungheinrich forklift tamiri hakkında sorulanlar
EFG'de menzil kısaldıysa suçlu her zaman akü mü?
Hayır. Sürtünen bir fren ya da yataklanmış bir teker, sağlam bir akünün menzilini belirgin düşürebiliyor.
Bu yüzden akü ölçülmeden önce makine kaldırılıp tekerlerin serbest dönüp dönmediğine bakılıyor. Basit bir kontrol ama yanlış akü değişimini önlüyor.
Kontaktör neden bu markada da sık değişiyor?
Kontaktörün ömrünü marka değil kalkış sayısı belirliyor. Kısa mesafede sürekli durup kalkan bir makinede kontak yüzeyi hızla yanıyor.
Belirti kalkışta sarsıntı ve ara ara tepkisizlik. Değişim yerinde yapılan kısa bir iş.
DFG ile TFG arasında servis farkı var mı?
Motor ortak sayılabilir, yakıt sistemi farklı. DFG'de yakıt filtresi, enjektör ve kızdırma tarafı öne çıkıyor.
TFG'de regülatör, buharlaştırıcı ve tüp bağlantısı kontrol kalemi. LPG'de kaçak kontrolü her bakımda yapılan bir emniyet adımı.